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Swiss Grip TEam

Vous vous dites peut-être qu’en mettant en œuvre un carrelage antidérapant du commerce, ce dernier durera toute la vie du bâtiment.

Le nombre grandissant d’accidents graves dus à des glissades dans des établissements recevant du public a conduit de nombreux clients à s’interroger sur l’efficacité des surfaces antidérapantes qui avaient été posées.

Des tests ont donc été effectués sur site 6 mois après l’ouverture des établissements afin de vérifier si les carreaux antidérapants correspondaient bien à la préconisation des architectes. Et là !!! Les organismes de contrôle ont constaté que 80% des surfaces n’étaient plus antidérapantes. Il n’existait à l’époque aucun test type « usure accélérée » permettant d’estimer la vitesse d’usure d’une surface antidérapante en fonction de sa fréquentation. Seuls les test de résistance aux brosses d’une auto laveuse existent en Europe. Il a donc été développé, en Australie, une épreuve permettant de vérifier la résistance à l’usure d’une surface antidérapante (toujours aucune en Europe à ce jour). Un carrelage antidérapant X est mise au banc (test du plan incliné) afin de vérifier si son degré de résistance au dérapage correspond bien à l’étiquette ! On place ensuite un scotch Brite 3M vert sous un sabot d’un poids de 1 kilo puis ce sabot effectue 100 va-et-vient sur le carreau. Après les 100 passages du sabot sur le carreau ce dernier est mis au banc (test du plan incliné) afin de vérifier le maintien de ses caractéristiques antidérapantes d’origine. La vérification est faite sur 5 zones différentes du même carreau afin de contrôler si l’usure est identique sur toute la surface du carreau. Si le carreau reste antidérapant à un niveau proche de l’origine, une seconde série de 500 passages au sctoch Brite 3M vert est effectuée et ainsi de suite. Selon le résultat on effectue jusqu’à 5000 passages avec des contrôles intermédiaires au 1000ème et 2000ème passage. Au 100ème passage 8 carrelages antidérapants sur 10 ont perdu tellement d’efficacité que les tests n’ont pas pu continuer !

SWISS-GRIP+ est passé d’un niveau R11 à R10 au 500ème passage du scotch Brite 3M vert puis est resté R10 jusqu’au 5000ème passage. Vous pouvez télécharger ICI le déroulement du test et le résultat des carreaux antidérapants du commerce.

 

Le revêtement SWISS GRIP beaucoup plus résistant que nombre de carreaux antidérapants :

Il n’existe pas en Europe de test permettant d’estimer l’espérance de vie d’une surface d’un revêtement antidérapant soumis au passage intensif de piétons.   Les tests européens permettent uniquement d’estimer la résistance à l’usure causée par les brosses d’une auto laveuse. Ces tests sont sans incidence sur l’antidérapant SWISS-GRIP.

Nous avons donc recherché une méthode accélérée permettant de constater l’usure d’un revêtement au cours du temps dans une situation proche du réel. Le réel serait un passage intensif de piétons.

Nous avons trouvé, à Melbourne en Australie, un centre de test qui opère de la manière suivante. Un échantillon type carrelage antidérapant de 50 x 50 cm est installé au pendule*. Puis une semelle chaussée d’un ScotchBrite 3M vert d’un poids d’un kilo passe 200 fois sur le carreau antidérapant puis on refait le test du pendule afin de vérifier si l’efficacité du carreau antidérapant s’est dégradée ou pas. On effectue, ensuite successivement ce même test par plusieurs tranches : 500, 1000, 2000 et 5000 passages du ScotchBrite 3m vert. Le test au pendule est effectué après chacune des tranches. Le ScotchBrite 3M vert est remplacé dès qu’il est usé.

Alors ce test, ne correspond pas non plus à la réalité, puisque l’usure due à l’abrasion n’est pas celle causée par des piétons, qui ne font que dérouler la semelle de leur chaussure lors de leur passage, mais à notre avis, il en dit long sur la résistance à l’usure d’une surface. En effet la contrainte subie par le carrelage antidérapant au passage du ScotchBrite 3m vert, est, à notre avis, supérieure, à celle du passage des piétons, parce que  le passage du ScotchBrite 3M vert fait subir au carrelage antidérapant une véritable contrainte par abrasion.

Les résultats sont surprenants. Ainsi 8 carrelages antidérapants sur 10 (acheté dans le commerce) n’ont pas résisté à plus de 500 passages du ScotchBrite 3M vert. L’échantillon SWISS-GRIP lui est passé de R11 à R10 après 500 passages et n’a plus bougé jusqu’au cinq millième passage.

Les sols sont souvent glissants par la présence d’eau. Mais, dans l’industrie, les cuisines industrielles ou de restaurants, les sols sont souvent glissants par la présence de corps gras. Le centre de test a donc également effectué ces mêmes test en remplaçant l’eau par de l’huile  et en équipant le sujet de chaussures de sécurité, dont les semelles sont plus dures et infligent donc plus de contraintes à la surface test.

Ce centre de certification essaie de créer une nouvelle norme qui permettrait au client se savoir, dès le départ, si le carrelage antidérapant qu’ils désire acheter durera dans le temps, avec une norme de qualité type A, B, C D en fonction de sa durabilité.

* Le pendule est le test européen qui permet de définir la résistance au dérapage d’une surface. On installe un être humain dans un harnais, puis on incline progressivement la surface sur laquelle il se tient en station debout. Lorsque la personne chute dans son harnais, on enregistre l’angle d’inclinaison. On attribue ensuite un coefficient à cet angle. Ce test est effectué à sec puis mouillé.
Ce test est effectué pieds nus ou pieds chaussés en fonction de la norme que l’on désire obtenir.
La norme DIN 51130 est définie par la lettre R suivi d’un chiffre. Plus le chiffre est grand, meilleure est la résistance dérapage. R8, R9, R10, R11 etc… Cette norme est utilisée pour les secteurs où l’on circule pieds chaussés.
La norme DIN 51097 est définie par sa classe. Vous trouverez ainsi la classe C, B ou A. C offrant la meilleure résistance au dérapage et A la moins bonne. Cette norme est utilisée pour les secteurs où l’on circule pieds nus.
Un tableau d’équivalence entre les normes françaises (encore différentes) et les normes européennes a été créé afin de correspondre au normes françaises.